Światła ostrzegawcze suwnic poprawiają bezpieczeństwo - TOPTREE

Światła zbliżeniowe do ładunku dźwigu  to najnowsza funkcja bezpieczeństwa, którą wiele organizacji dodaje do swoich suwnic, aby zmniejszyć zagrożenie dla pieszych narażonych na poruszający się ładunek dźwigu.

Coraz częstsze stosowanie zdalnego sterowania w suwnicach poprawiło produktywność, jednak możliwość obsługi dźwigu na odległość zwiększa ryzyko potencjalnych obrażeń u pieszych pracowników w okolicy. Podczas gdy operator suwnicy koncentruje się na przenoszonym ładunku, piesi, którzy są skupieni na swojej pracy, mogą wędrować w obszar przemieszczania się ładunku. 

Kwestie bezpieczeństwa pieszych na suwnicy pomostowej:

1. Operatorzy sterują suwnicami z kabiny znajdującej się wysoko nad podłogą lub zdalnie za pomocą operatora znajdującego się na podłodze, co utrudnia obserwację lub ostrzeganie pieszych.

2. Gdy ładunek na dźwigu zostanie nagle zatrzymany, istnieje ryzyko znacznego zachwiania się haka/ładunku

3. Piesi często pracują w pobliżu miejsc obsługi dźwigów.

4. Operatorzy dźwigów koncentrują się na przenoszonym ładunku i NIE mogą widzieć pracowników.

5. Pracownicy koncentrują się na wykonywanej pracy i mogą NIE widzieć poruszającego się ładunku na swoim obszarze.

6. 90% wypadków z dźwigami ma miejsce z powodu błędu ludzkiego – operatora lub pieszego.

7. 40% ofiar zostało uderzonych przedmiotem (np. niekontrolowanym podnoszonym ładunkiem lub częścią dźwigu).

Dlaczego światła zbliżeniowe ładunku poprawiają bezpieczeństwo na suwnicach:

1. Zmniejsz liczbę wypadków! Co roku średnio ginie 80 pracowników dźwigów i sprzętu do transportu materiałów.

2. Ogranicz liczbę błędów ludzkich – piesi są bardziej świadomi poruszającego się ładunku.

3. Pieszy widzi rzutowaną linię lub punkt na podłodze – zna swoją odległość od poruszającego się ładunku.

4. Bardzo skuteczny w przypadku suwnic pracujących w obszarach o dużej liczbie pieszych.

5. Piesi mogą stać się „odporni” na sygnały dźwiękowe pracujących suwnic.

6. Alarmy dźwiękowe NIE zapewniają pieszym poczucia bliskości ładunku na dźwigu.

7. Operatorzy dźwigów mają nowy „układ odniesienia” co do dokładnego położenia ładunku/haka nad podłogą.

8. Znacząco poprawia kontrolę operatora nad ładunkiem, zwłaszcza gdy wymagane jest dokładne pozycjonowanie.

9. Operatorzy nie muszą odrywać wzroku od bloku dźwigu lub ładunku, aby wiedzieć, że wózek jest wyśrodkowany nad ładunkiem.

10. Linie LED mogą utworzyć kwadratowe „pudełko” wokół ładunku/haka na piętrze poniżej – oczywisty „obszar zagrożenia”.

11. Pieszy widzi kolorową linię lub punkt na podłodze – wie, że ładunek się porusza i wie, że się do niego zbliża.

12. Zatrzaskowa osłona obiektywu zamienia punkt na podłodze w linię na podłodze - pozwala użytkownikowi na „zapakowanie” w haczyk.

13. Ruchome linie/miejsca na podłodze uniemożliwiają przejście pieszych pod zawieszonym ładunkiem.